«Кораблі-скарбниці» адмірала Чжен Хе (1405-1433 рр.): проблеми інтерпретації розмірів та дослідницькі оцінки

Анотація

У статті здійснено комплексне дослідження проблеми справжніх розмірів «кораблів-скарбниць» – найбільших вітрильних суден середньовічного Китаю епохи династії Мін, що складали основу флоту адмірала Чжен Хе під час його семи заморських походів (1405-1433 рр.). Простежено, що суперечливість наявних писемних свідчень, складнощі інтерпретації традиційних китайських одиниць вимірювання та брак археологічних даних зумовили тривалі дискусії стосовно реальних параметрів цих кораблів. Здійснено комплексний аналіз основних джерел до вивчення даної теми – історичної хроніки «Історія династії Мін», тогочасних нарративних творів «Оповідь про похід євнуха Сяньбао в Західний Океан» і «Докучливі бесіди для моїх гостей», а також меморіальної стели в Нанкіні, зокрема виявлено проблеми їхньої достовірності та хронологічної віддаленості від описуваних подій. Залучення матеріалів зі звітів археологічних розкопок дозволило простежити еволюцію середньовічного китайського суднобудівництва та встановити розміри тогочасних морських суден, їх типологію, водотоннажність і оснащення.

Виокремлено два історіографічні напрямки в дослідженні цього питання: традиційний (Дж. Нідхем, Л. Леватес, Е. Дреєр), який трактує гігантські розміри «кораблів-скарбниць», зафіксовані у джерелах, як цілком реальні, та ревізіоністський (А. Слісвейк, К. Вейк, С. Черч), що доводить неможливість створення суден таких масштабів. Особливу увагу приділено аналізу китайських традиційних одиниць вимірювання і співставленню числових даних із результатами археологічних розкопок у Нанкіні (2003-2004 рр.) та загальними принципами суднобудування доби Середньовіччя.

Під час дослідження встановлено, що відомості із наявних писемних джерел, які оцінюють розміри «кораблів-скарбниць» у 117-149 м. завдовжки та 48-61 м. завширшки, не відповідають дійсності, а реальні габарити цих джонок, ймовірно, не перевищували 60-76 м. у довжину та 16-21 м. у ширину, що узгоджується із розмірами корабельних доків у Нанкіні та реальними зразками суднобудування Китаю того періоду. Водночас окреслено низку невирішених питань, серед яких, зокрема, реконструкція зовнішнього вигляду «кораблів-скарбниць» та визначення їхньої осадки.